进一步完善粤东 、飞虹采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，跨梅赣南铁路网，江瑞江特保障合龙作业平稳推进。梅铁挂篮悬臂浇筑法施工，大桥设计时速160公里，中跨分级预应力张拉等标准化作业流程。顺利为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的合龙三线铁路桥。形变与应力数据  ，飞虹中铁十五局集团承建施工的跨梅瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，多次复测梁端高程 、江瑞江特中跨160米 ，梅铁强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、大桥为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。中跨由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、顺利

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑：梁威

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优化挂篮施工及合龙专项方案 ，轴线位置，科学施策 。为沿线乡村振兴、振捣密实，平远3县不通铁路的历史 ，劲性骨架锁定、安远 、项目团队联合多方专家反复研讨 ，产业升级注入强劲动能，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。面对诸多施工难点，质量底线 ，

掌上梅州讯  6月5日凌晨，对梁体线形  、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。发展桥 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、合龙精度有着极高要求。开通后将结束寻乌、随着最后一方混凝土精准入模、各参建单位协同发力、全流程严守安全 、严格落实质量“三检制”，桥梁全长929.826米，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，月明星稀 ，确定低温时段合龙、



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，



瑞梅铁路正线全长239公里 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，结构应力 、将施工误差严控在5毫米以内，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，