另外，地铁灯光叫频闪效应 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光隧道 人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，甚至让人误以为灯坏了 。隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。视觉舒适度也更高 。隧道像是总闪接触不良 。闪烁就会变得明显。地铁灯光其实，隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，镇流器或驱动电源容易老化 ，当列车高速穿过隧道时 ，虽然这个熄灭的时间极短，灯光就会短暂地熄灭一下。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，电流方向每变化一次， 所以，不用怀疑是灯坏了 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 想要减少这种闪烁其实也有办法。人眼通常感觉不到 ，让光线更均匀，配合高质量的恒流驱动电源，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部，基本可以做到无频闪。但当灯具老化或者质量不佳时 ，窗外灯光的位置快速变化，就会产生明显的闪烁感，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，减少对隧道灯光的注视。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，也会加重闪烁。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光  ，乘坐地铁时，